5 причин, почему сенсорные экраны в автомобилях — плохая идея

Сенсорные экраны присутствуют в большинстве новых автомобилей, и хотя они дают преимущества, их использование представляет собой потенциальный риск для безопасности.

Большинство новых автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, по крайней мере, в качестве опции. Даже если вы покупаете небольшой городской автомобиль, скорее всего, вы сможете купить его с сенсорным дисплеем, который избавляет от многих физических элементов управления и концентрирует функции в одном месте.

Но являются ли сенсорные экраны в автомобилях хорошей идеей? Важно отметить, что с точки зрения безопасности это не идеальное решение. Хотя сенсорный экран помогает разгрузить центральную консоль и обеспечивает модный минималистичный вид, есть некоторые явные недостатки, которые не следует упускать из виду.

Давайте посмотрим, как сенсорные экраны в автомобилях могут представлять угрозу безопасности, наряду с другими недостатками, и почему физическое управление является более практичным выбором.

Когда у вас есть большой футуристический автомобильный дисплей в центре приборной панели в пределах прямой видимости, все, что появляется на этом экране, может вас отвлечь. У вас может возникнуть соблазн отвести взгляд от дороги, чтобы увидеть, какое уведомление отправляет вам ваш автомобиль.

Ваш автомобиль может быть подключен к вашему телефону, и он может предупреждать вас о том, что вы получили текстовое сообщение или электронное письмо. Даже если ваш телефон не подключен, автомобиль все равно может показывать собственные уведомления — например, напоминание о том, что скоро предстоит замена масла или о том, что у вас закончилась жидкость для омывателя ветрового стекла.

Эти отвлекающие факторы лишь отвлекают вас от самого важного: безопасного вождения автомобиля.

Мышечная память играет большую роль в том, почему многие утверждают, что физическое управление превосходит сенсорные экраны. Проведите некоторое время в любой машине с кнопками, переключателями и ручками, и вы быстро узнаете, где находятся все основные функции, даже не глядя.

Это означает, что пользоваться медиасистемой, климат-контролем и другими операциями можно преимущественно наощупь, не отрывая взгляда от дороги. Даже если вам иногда нужно посмотреть вниз, чтобы найти физические элементы управления, их поиск займет секунду — вам не нужно продолжать искать, например, когда вы регулируете скорость вентилятора с помощью поворотной ручки.

Это противоречит сенсорному экрану, который небезопасно требует вашего внимания; в противном случае вы не будете знать, что нажимаете.

Управление критически важными функциями автомобиля с помощью сенсорного экрана может быть затруднительным, но еще хуже, когда все скрыто в меню, поскольку это усугубляет описанные выше проблемы.

BMW iDrive 8 является ярким примером этого. У него нет специальной климатической панели, которая остается на месте при навигации по меню. Если вы хотите отрегулировать что-либо, кроме температуры, например скорость вентилятора или направление воздушного потока, вам придется коснуться экрана как минимум дважды — сначала, чтобы открыть меню климата, а затем, чтобы внести необходимые настройки. BMW также удалила кнопки на рулевом колесе, которые позволяют изменять дистанцию ​​следования адаптивного круиз-контроля. Эта функция также была перенесена в меню, для доступа к которому требуется время.

BMW (и другие автопроизводители премиум-класса) будут возражать против этого, утверждая, что эти автомобили также предлагают расширенные голосовые команды, поэтому большинство функций доступны таким образом. Многие из этих автомобилей также способны автоматически регулировать температуру и включать функции в зависимости от условий внутри автомобиля. Это сделано для того, чтобы уменьшить необходимость использования сенсорного экрана, но для многих кнопки по-прежнему остаются предпочтительным способом взаимодействия с автомобилем.

Производители автомобилей не являются технологическими компаниями, поэтому вместо разработки собственных информационно-развлекательных экранов они обычно передают эту задачу третьей стороне. Однако этих партнеров часто выбирают на основе их стоимости, а не обязательно их технического мастерства. В результате получается более дешевый экран, что снижает стоимость производства, но жертвует качеством графики и временем отклика.

Даже в современных более дорогих автомобилях премиум-класса качество графики, вычислительная мощность, точность сенсорного экрана и общая плавность сенсорных экранов ниже, чем у лучших смартфонов и планшетов.

Сосредоточив функции на одном экране, вы рискуете не иметь возможности что-либо настроить в случае неисправности. Поскольку салон автомобиля может подвергаться воздействию экстремальных температур, это определенно повлияет на долговечность экрана.