Первый драйв Subaru Crosstrek: сначала XV, но теперь он называется по-новому

Пожалуйста, войдите в свою учетную запись, чтобы добавить автомобиль в избранное.

Версия кроссовера/внедорожника Subaru Impreza пережила несколько жизней. С начала века на некоторых рынках он назывался Outback Sport, затем Impreza RV (который продавался в Новой Зеландии всего за несколько месяцев до смены модели в 2012 году), затем XV.

А теперь это Crosstrek для покупателей Kiwi, что звучит круче и на самом деле оправдывает часть этого глобального хаоса с бэйджами; Название XV Crosstrek использовалось в США и Канаде с 2012 года, а в 2016 году стало просто Crosstrek.

Это не просто значок, который является новым. Это существенное обновление модели, и хотя платформа и базовые силовые агрегаты предыдущей модели по существу перенесены, все основное, что вы можете увидеть и потрогать, было изменено.

Размещайте рекламу с помощью NZME.

На самом деле это выглядит довольно хорошо; Subaru еще больше увеличила массивные внешние пластиковые элементы, в том числе угловатые расширители колесных арок, которые очень похожи на те, что на последнем Outback.

Гибрид не обязательно превосходит стандартный бензин.

Внутри новой приборной панели доминирует 11,6-дюймовый сенсорный экран вертикальной ориентации (снова Outback), который служит каналом для некоторых новых функций, таких как проекция беспроводного телефона (проводная зарядка мобильного телефона также входит в стандартную комплектацию), а на моделях с более высокими характеристиками - четырехъядерный дисплей. Камера панорамного ассистента парковки.

На дворе 2023 год, поэтому гибриды сейчас доминируют в ассортименте. Самая дорогая модель из предыдущей линейки исчезла; точкой входа теперь является Crosstrek Hybrid (он же «e-Boxer») стоимостью 46 990 долларов США с 2,0-литровым двигателем мощностью 110 кВт/196 Нм, электродвигателем мощностью 12,3 кВт/66 Нм, бесступенчатой ​​трансмиссией Subaru Lineartronic с 7-ступенчатым режимом и полным приводом с Subaru X. -Режим настройки привода.

Subaru NZ утверждает, что настоящая способность преодолевать бездорожье по-прежнему отличает Crosstrek от конкурирующих компактных внедорожников.

Бензиновая модель теперь застряла посередине: Crosstrek Premium стоит 48 990 долларов и предлагает тот же 2,0-литровый двигатель, но мощностью 115 кВт/196 Нм.

Затем идет Hybrid Premium за 51 990 долларов: тот же силовой агрегат, что и у модели начального уровня, и тот же уровень оснащения, что и у бензинового Premium.

В базовом гибриде нет недостатка: новейшая система безопасности Subaru Eyesight удваивает поле обзора по сравнению с предыдущей моделью и оснащена новыми функциями, такими как центрирование полосы движения и передний радар.

Но пара моделей Premium добавляет ряд желательных элементов оборудования, включая более привлекательную двухуровневую систему X-Mode, монитор переднего вида, самовыравнивающиеся светодиодные фары с функцией поворота и системой управления дальним светом, монитор бокового обзора, зеркала с подогревом, люк на крыше, 18-дюймовый автомобильный салон. колеса, кожаная обивка с подогревом передних сидений и поясничной опорой с электроприводом, а также более грубая аудиосистема Harman Kardon. Это довольно впечатляющий шаг, даже если учесть цену в 5000 долларов, хм, премию за модель Premium.

Гибрид не обязательно превосходит стандартный бензин. Основываясь на опыте работы с предыдущей моделью, мы бы сказали, что это лучшая езда (мы еще не пробовали новый Crosstrek Hybrid, только обычный бензин), но она на 3000 долларов дороже, а экономия топлива невелика, если судить по NEDC. цифры, предоставленные Subaru NZ: 6,5 л/100 км по сравнению с 7,2 л/100 км для обычного двигателя 2.0.

Оба силовых агрегата в настоящее время находятся в нулевом диапазоне скидок на чистые автомобили (поэтому никаких скидок), но после июля они оба будут взимать плату.

По словам Subaru, на ранних этапах интерес к гибриду был немного выше (60 процентов), но у компании больше бензина.

Мы быстро развернулись на этой модели, и, как и в случае с предыдущим XV, это отличное сочетание гибкости хода и шасси, которое очень отзывчиво на газ. Lineartronic — одна из лучших бесступенчатых трансмиссий, а 8-ступенчатый режим отлично работает на извилистых дорогах.

Subaru NZ утверждает, что настоящая способность преодолевать бездорожье по-прежнему отличает Crosstrek от конкурирующих компактных внедорожников; мы не отказались от герметичности на нашей предварительной версии (ну, не специально), но на бумаге дорожный просвет в 220 мм и сделанные на заказ настройки привода X-Mode, безусловно, выглядят как хорошая поддержка приключенческих качеств Subaru.